氫是向上跑的，所以汽油車都燒沒(méi)有了，氫氣車還是完整的。另外挪威加氫站爆炸，爆炸以后加氫站形狀還存在。要是俄羅斯汽油加氫站爆炸以后，基本上看不到了。所以利用氫擴(kuò)散速度比較快這一點(diǎn)和容易檢測(cè)這一點(diǎn)，我們確保氫安全。現(xiàn)在世界上有三萬(wàn)到四萬(wàn)輛燃料電池車在運(yùn)行，沒(méi)有一輛燃料電池車發(fā)生燃燒和爆炸。

后我們講一下結(jié)語(yǔ)，實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料和部件的產(chǎn)業(yè)化并批量生產(chǎn)，同時(shí)提高電堆的比功率就可以大幅度降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，進(jìn)而降低燃料電池車的成本。靠技術(shù)創(chuàng)新，簡(jiǎn)化電堆結(jié)構(gòu)和電池系統(tǒng)，采用超低鉑有序化電極化大幅度降低鉑用量，將燃料電池車的成本降到鋰離子電動(dòng)車水平，并實(shí)現(xiàn)乘用車商業(yè)化。二、大力發(fā)展可再生能源電解水制備綠氫，采用天然氣或純氫管網(wǎng)輸送氫氣，加氫站加的氫可降至每公斤30元以下，車的運(yùn)行費(fèi)用就可以和燃油車競(jìng)爭(zhēng)了。三、實(shí)現(xiàn)氫氣壓縮機(jī)，高壓儲(chǔ)氫瓶和加氫機(jī)等國(guó)產(chǎn)化和批量生產(chǎn)，建油、氫、電合建站，就可以大幅度降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用，待加氫站達(dá)到一定密度，再示范商業(yè)化乘用車。

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